استفاده از کانوپی برای دیزل ژنراتور

به اطاقی که جهت استقرار دیزل ژنراتور مد نظر گرفته شده است ، اطاقک دیزل ژنراتور گفته میشود،

برای طراحی و ساخت اتاقک دیزل ژنراتور میتوان از معماری و مصالح هماهنگ با اقلیم محل نصب دیزل ژنراتور استفاده کرد.

یکی از موارد مهم و قابل تامل به هنگام ساخت اتاقک دیزل ژنراتور، طراحی و تعبیه آبراه‌های کافی در اطراف، سقف و دیواره‌های اتاقک به منظور جمع‌آوری و هدایت آب (باران و برف) به محل مناسب ، گردش هوا ، ورود هوای تازه و خروج هوای گرم و دود میباشد ، همچنین نباید از مقاوم‌سازی اتاقک دیزل ژنراتور در برابر بلایای طبیعی و زلزله غافل شد، در صورت عدم ساخت اتاقک، حتماً باید محل استقرار دیزل ژنراتور مسقف باشد تا از شرایط نامساعد جوی و محیطی محفوظ بماند، همچنین انجام این عمل باعث افزایش طول عمر و بهره‌وری بهتر دیزل ژنراتور خواهد شد.

استفاده از کانوپی برای دیزل ژنراتور

کانوپی مسقف در هوای باز

تهویه مکان استقرار

موتور دیزل به واسطه فرآیند احتراق، باعث تولید گرما می‌شود. این گرمای تولیدی باعث گرم شدن هوای محیط و همچنین گرم شدن آب مجاری دیزل می‌گردد. آب مجاری دیزل به وسیله رادیاتوری که در جلوی دستگاه قرار دارد خنک می‌شود، همچنین ژنراتور به دلیل وجود جریان و مقاومت الکتریکی که در ذات خود دارد، تولید گرما می‌نماید. این گرما باعث صدمه زدن به سیم‌پیچ‌ها و عایق‌های ژنراتور می‌گردد. خنک‌کاری ژنراتور معمولاً توسط هوای محیط انجام می‌شود. این خنک‌کاری در دو مرحله انجام می‌پذیرد.  ابتدا هوای محیط به صورت شعاعی از اطراف سیم‌پیچ‌ها، توسط پره‌هایی که روی محور ژنراتور قرار دارد، عبور کرده و به بیرون هدایت می‌شود. در مرحله دوم قسمت‌هایی از ژنراتور که در حالت قبل در معرض هوای پره‌ها قرار نگرفته، خنک می‌شود. در این مرحله شیارهایی از جنس آلومینیوم برروی پوسته ژنراتور تعبیه شده است. این شیارها تماس گرمای استاتور را با محیط بیشتر کرده و باعث انتقال سریع گرما به محیط می‌شود. با توجه به گفته‌های بالا هوای اتاقک دستگاه گرم شده و می‌بایست این گرما به بیرون هدایت شود، تا دستگاه آسیب نبیند.

بهترین شرایط برای نصب دیزل ژنراتور ها هوای باز با جریان هوای آزاد می‌باشد تا سیستم داغ نکرده و از توان موتور کاسته نشود.

هدف نهایى تهویه، خارج کردن هواى گرم از محل استقرار دیزل ژنراتور و وارد کردن هواى آزاد از خارج و با حداقل گردش مجدد، به داخل مکان مى‌باشد. هواى آزاد را از پایین‌ترین ارتفاع ممکن به طرف رادیاتور هدایت کنید.

استقرار دستگاه در نزدیکى دیوار و بدون واسط، بگونه‌ای که رادیاتور با دریچه خروجى دیوار فاصله داشته باشد، مطلوب نیست، زیرا هنگام کار دستگاه، مقدارى هواى گرم از فاصله ایجاد شده بین رادیاتور و دیوار مجدداً به داخل رادیاتور گردش نموده و این امر باعث پایین آمدن کارآیى خنک‌سازى و نهایتاً مشک?ت ناشى از گرم شدن هواى داخل مى‌گردد.

  • دریچه خروجى دیوار باید حدود 25% وسیع‌تر از شبکه رادیاتور و مطابق شکل هندسى آن باشد.
  • دریچه هواى ورودى نیز باید حدود 25% وسیع تر از شبکه رادیاتور باشد، و با توجه به فن (پروانه) موتور که از نوع دمنده است و هوا را به بیرون پرتاب می‌نماید، هوا ابتدا از روى ژنراتور عبور کرده و سپس به موتور مى‌رسد و از طریق رادیاتور به بیرون دمیده مى‌شود. بدین جهت دریچه هوای ورودى باید در سمت جهت وزش باد ایجاد شود.
  • در صورت نصب هرگونه محافظ (تورى، کرکره، صفحات صداگیر و …) بر روى دریچه‌هاى ورود و خروج هوا مکان، از آنجایى‌که اینگونه محافظ‌ها در برابر جریان هوا مقاومت ایجاد می‌نمایند، ابعاد دریچه‌ها را باید وسیع‌تر از میزان تعیین شده در نظر گرفت.
  • براى خنثى کردن لرزش‌هاى احتمالى و پایین آوردن میزان صدا، واســط هدایت خروجى بین رادیاتور و دریچه خروج هوا را از جنس ارتجاعى (?ســتیک، پ?ســتیک، برزنــت و …) انتخاب کنید.
  • چنانچه به علت شــرایط مکانى، خروجى دود اگزوز و دودکش ســاختمان مشــترک مى‌باشد، نسبت بــه نصب یک عدد فن بر روى انتهاى خروجى دود اقــدام کنید، تا در صورت همزمانى عملکرد موتور و مشــعل ســاختمان، بتوان آن را فعال و دود موجود دودکش را ســریعتر خارج نمود تا از ایجاد Back Pressure که باعث گرم شدن موتور مى‌گردد، جلوگیرى نمود. براى مثال، رادیاتورى که داراى 52/1 متر مربع مســاحت شــبکه مى‌باشــد، دریچه ورود و خروج هوا باید 65/1 متر مربع باشــد و چنانچه محافظ دریچه (تورى، کرکره و …) نصب شــده باشد، مساحت دریچه باید به 59/1 متر مربع افزایش یابد.

وضعیت هوای مصرفی دستگاه

اپراتور باید دستگاه را همواره تمیز نگه داشته و از وضعیت هوای مصرفی دستگاه و باز بودن مسیرها اطمینان حاصل نماید. کثیفی و باز نبودن مسیرهای هوای مصرفی دستگاه به مشکلات ذیل منجر می‌گردد:

الف: کثیف شدن زودتر از موعد فیلتر هوا

ب: کاهش توان تولیدی

ج: ایجاد دود سیاه و مستهلک شدن اگزوز

د: استهلاک و در نهایت خراب شدن توربوشارژر

اگزوز دستگاه: اگر سیستم دود خروجی دستگاه فشار برگشتی زیادی را در سیستم ایجاد نماید، شرایط زیر ممکن است رخ دهد:

الف: افزایش مصرف سوخت

ب: افزایش دمای دود خروجی دستگاه و خرابی‌های ناشی از آن

ج: کم شدن کارایی و راندمان دستگاه

د: پایین آمدن عمر مفید موتور

توصیه می‌شود قسمت افقی اگزوز به بیرون شیب داشته باشد. لازم به ذکر است ایجاد لوله اگزوز مشترک برای چند دستگاه به دلیل زیاد شدن فشار مکش، ورود گاز اگزوز به ژنراتور، افزایش فشار گاز برگشتی و … توصیه نمی‌گردد.

لوله اگزوز هنگام کار دستگاه حرارت بسیار زیادی دارد. این حرارت به اتاقک انتقال پیدا کرده و باعث گرم شدن محیط اطراف دستگاه می‌گردد. حال می‌بایست عایق حرارتی را جهت کاهش انتقال حرارت به محیط به کار برد (این عایق به صورت تجربی انتخاب شده و با ضخامت حدود 20 میلیمتر در نظر گرفته می‌شود).

چند قطعه جهت نصب اگزوز حائز اهمیت می‌باشند:

الف: قطعه آکاردئونی: این قطعه درجه آزادی بیشتری درهنگام نصب اگزوز در اختیار شرکت راه‌انداز می‌گذارد تا بتواند لوله را به راحتی به سمت مکان مشخص هدایت نماید. در نتیجه طول این قطعه می‌بایست صحیح انتخاب شود. برای دستگاه با قدرت بالا از دو عدد قطعه آکاردئونی و دو عدد صدا خفه‌کن استفاده می‌شود. در این حالت دو مسیر خروجی برای هدایت دود در نظر گرفته شود.

ب: کلاهک اگزوز: این قطعه خارج از اتاقک و در انتهای لوله اگزوز نصب می‌گردد تا مانع برگشت دود به سمت دستگاه و پنجره های هوای ورودی اتاقک شود. این قطعه به صورتی نصب گردد که در مقابل جهت وزش باد قرار نگیرد.

ج: قطعه صدا خفه‌کن: صدا خفه‌کن روی کم کردن صدا و برگشت دود بسیار تأثیرگذار است. در نتیجه مکان نصب این قطعه حائز اهمیت می‌باشد. حتماً یک متخصص با تجربه این قطعه را نصب کند. پیشنهاد می‌شود یک شیر تخلیه در قسمت پایین این قطعه جهت خارج کردن مایعات داخل لوله نصب گردد.

منبع : nmp-co.ir


راهنمای عیب یابی دیزل ژنراتور

در این بخش به تعدادی از ایراداتی که احتمال وقوع آنها در دوران استفاده از دیزل ژنراتور (مولدهای نیرو) بالا بوده و نحوه رفع آنها می‌پردازیم. از جمله ایراداتی که معمولا در هنگام کار دیزل ژنراتورها پیش می آیند، به قرار ذیل می‌باشند:

موتور دیزل ژنراتور بار نمی دهد
ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
رگولاتور درست تنظیم نشده است رگولاتور باید تنظیم مجدد شود
زمان پاشش انژکتور ها صحیح نمی‌باشد فاصله زمانی تزریق سوخت و پاشش انژکتورها مجدداً تنظیم گردد
مجاری سوزن‌های انژکتور موتور دیزل گرفته است سوزن‌های انژکتور باید تمیز شود و در صورت لزوم تعویض گردند
واشر سر سیلندر سوخته است واشر سر سیلندر باید تعویض گردد
فشار تراکم سیلندرها به علت آب‌بندی نبودن سوپاپ‌های هوا و دود کم است سوپاپ‌های هوا و دود باید آب‌بندی شوند
در مسیر سوخت‌رسانی و پمپ سوخت هوا وجود دارد مسیر سوخت‌رسانی و پمپ سوخت باید هواگیری شود
سوزن انژکتور در داخل بدنه انژکتور سفت نیست توسط ابزار مخصوص باید رفع ایراد گردد
سوپاپ‌های هوا و دود به آهستگی بسته می‌شوند مسیر و فنرهای سوپاپ باید بازرسی شوند


فشار تراکم دیزل ژنراتور کم است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
سوپاپ‌ها گیر کرده یا نشست می‌کند سوپاپ ها باید سنگ زده و در صورت نیاز تعویض شود
رینگ‌های پیستون فرسوده و یا شکسته است رینگ‌های پیستون باید تعویض شود
سوپاپ ها بسته نمی‌شوند فاصله (لقی) زیر سوپاپی‌ها باید تنظیم شود


موتور دیزل ژنراتور زیاد صدا می‌کند

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
بار موتور بیشتر از بار نامی(توان) است سریعاً باید بار دستگاه کنترل شود
تقسیم نامساوی بار روی سیلندرها موتور باید مجدد تنظیم شود
زمان پاشش انژکتور مناسب نیست زمان پاشش و قیچی کردن سوپاپ‌ها مجدد تنظیم شود
فشار انژکتور تنظیم نیست انژکتورها باید باز، تمیز و فشار فنرها مجدد تنظیم شود
لقی پیستون زیاد است لقی باید بازرسی شود و در صورت نیاز رینگ، پیستون تعویض شود
لقی سوپاپ ها زیاد است گیت سوپاپ، گاید سوپاپ و ساق سوپاپ‌ها باید بررسی و در صورت نیاز تعویض شود
موتور دیزل ژنراتورخیلی داغ شده است مقدار مایع خنک‌کننده، ترموستات و جریان سیستم هوای ورودی موتور ، رادیاتور و همچینن هوای خروجی اگزوز بررسی شود


گازهای خروجی موتور دیزل ژنراتور کثیف است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
مشاهده دود آبی رنگ سطح روغن کارتل بازرسی گردد و در صورت نیاز از حجم روغن کاسته شود
رینگ های روغن و بوش سیلندرها از نظر فرسودگی بازرسی و در صورت لزوم تعویض شود
مشاهده دود خاکستری رنگ انژکتورها را باید تمیز و آزمایش کرد
میزان بار را تنظیم کنید
مشاهده دود سیاه رنگ صافی هوای ورودی باید تعویض شود
سوزن های انژکتور تمیز گردد
سوپاپ های هوا و دود و زمان باز و بسته شدن آنها بازرسی شود
رینگهای پیستون بازرسی شود
لقی سوپاپ ها باید تنظیم گردد
فیلتر های سوخت و کیفیت سوخت باید بازرسی گردد
احتمال وجود آب و ذرات معلق در سوخت وجود دارد ، سوخت باید تعویض شود


موتور دیزل ژنراتور نامنظم کار می‌کند یا آنکه در حال بدون بار تند و کند می‌شود

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
فنر پمپ سوخت شکسته است فنر پمپ باید تعویض شود
پیستون پمپ سوخت دیزل ژنراتور گیر می‌کند پیستون پمپ را باز کرده و آنرا تمیز کنید و در صورت لزوم عوض کنید
سوپاپ سوخت رسانی پمپ سوخت مرتب کار نمی‌کند سوپاپ سوخت‌رسانی را باز کرده و تمیز کنید
سوراخ های انژکتور خراب است کلاهک را باز کرده، آنرا تمیز و آزمایش کنید
رگولاتور از تنظیم خارج گردیده است رگولاتور و گاورنر دوباره تنظیم شود


موتور دیزل ژنراتور به سرعت نامی نمی‌رسد

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
بار اضافی وجود دارد بار دستگاه تنظیم شود
رگولاتور از تنظیم خارج گردیده است رگولاتور و گاورنر دوباره تنظیم شود


موتور خود به خود خاموش می‌شود

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
مخزن سوخت دیزل ژنراتور خالی است مخزن سوخت دیزل ژنراتور پر شود
پمپ سوخت‌رسانی معیوب است پمپ سوخت رسانی کنترل شود
فیلتر سوخت کثیف است فیلتر سوخت تعویض شود


سرعت موتور بیش از اندازه تنظیم شده است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
رگولاتور تنظیم نیست رگولاتور دیزل ژنراتور بازرسی و تنظیم شود
میله رگولاتور چسبیده یا از تنظیم خارج گردیده
میله   تنظیم کنترل و میزان شود


فشار روغن دیزل ژنراتور کم است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
صافی یا فیلتر روغن دیزل ژنراتور مسدود است صافی تمیز شود
مدار روغن نشت می کند نشتی روغن را تعمیر و عیب برطرف شود
تلمبه روغن معیوب است تلمبه را کنترل و تعمیر کنید
لقی زیاد در یاتاقان های اصلی لقی را کنترل و تا حدی که لازم است تنظیم کنید
روغن نمی‌رسد سوپاپ تنظیم فشار را کنترل و تنظیم نمایید


حرارت گازهای خروجی دیزل ژنراتور خیلی بالا است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
سوپاپ‌های اگزوز دیزل ژنراتور بخوبی سر جای خود قرار نگرفته‌اند سوپاپ‌ها و محل نشستن آنها را سنگ زده شود
نقص در عملکرد سوپر شارژر سوپر شارژر بازرسی شود
خفه‌کن اگزوز مسدود است سیستم اگزوز دیزل ژنراتور را تمیز کنید
سوخت بیش از اندازه به موتور رسانده می‌شود فشار ماکزیمم را کنترل و میزان سوخت را تنظیم کنید
موتور به اندازه مورد لزوم خنک نمی‌شود ورود هوای تازه و گردش هوای را بررسی کنید


پس زدن آتش از طریق دستگاه سوپر شارژ

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
پروانه توربوشارژر کثیف است پروانه‌ها و شفت توربو شارژ را تمیز کنید
خنک کننده هوا مسدود است مجرای هوا را در دستگاه خنک کن تمیز کنید
صافی هوای دیزل ژنراتور مسدود است صافی هوا را تعویض کنید


فشار آب خنک کننده دیزل ژنراتور پائین است

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
مدار آب سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور نشت می‌کند نشتی ها را تعمیر و برطرف کنید
پمپ آبرسانی معیوب است پمپ آب را کنترل و تعمیر کنید


موتور دیزل ژنراتور ناگهان خاموش می شود و ضربه شدیدی را ایجاد می کند

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
پیستون چسبیده است پیستون را پیاده کرده و متعلقات تعویض شود


موتور دیزل ژنراتور جوش میاورد

ایراد احتمالی دستگاه نحوه رفع عیب دستگاه
ترموستات دیزل ژنراتور چسبیده است ترموستات دیزل ژنراتور تعویض شود
فیلتر آب کثیف است فیلتر تعویض شود
سطح آب خنک کننده موتور دیزل ژنراتور خیلی پائین آمده است مایع خنک‌کننده اضافه گردد

پمپ آب خراب است

 

منبع : nmp-co.ir

پمپ تعمیر یا تعویض شود

 

 

 


نکات ایمنی در راه اندازی یک دیزل ژنراتور

 

 

از مهمترین نکات ایمنی در راه اندازی یک دیزل ژنراتور عبارتند از:

  • از ریخته شدن سوخت (گازوییل) بروی بدنه (دستگاه) دیزل ژنراتور، آلترناتور، استارت، هیتر، دینام و باطری جلوگیری نمایید.
  • اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی (از لحاظ نشتی ، پارگی ، ضربه و خمیدگی) را همیشه کنترل نمایید
  • از وصل بودن سیم ارت (زمین) و عدم وجود الکتریسته ساکن در تانک سوخت دیزل ژنراتور اطمینان حاصل کنید
  • از قرار دادن مواد اشتعال‌زا ( سوخت اضافی ، روغن و …. ) در کنار دیزل ژنراتور جلوگیری نمایید
  • از میزان توان خروجی موتور (دیزل ژنراتور) اطمینان حاصل نمایید که در صورت افزایش بیش از حد مجاز دور موتور دیزل ژنراتور، احتمال آتش سوزی وجود دارد
  • از وجود کپسول آتش‌نشانی (پر و قابل استفاده) که حاوی پودر و گاز CO2 می‌باشد اطمینان حاصل کنید
  • از اتصالات کابل‌های ورودی و خروجی دیزل ژنراتور از لحاظ شل بودن و لقی اطمینان حاصل کنید
  • محل نگهداری باطری دستگاه به دور از مواد اشتعال‌زا باشد .     

       منبع : nmp-co.ir