خروجى اگزوز باید بگونهاى مستقر شود که از برگشت دود اگزوز بداخل مسیر جلوگیرى شود. منبع اگزوز را با اتکا به سقف مستقر نمایید تا از اعمال بار بر روى موتور دیزل ژنراتور جلوگیرى شود. براى خنثى کردن لرزش‌ها از لرزهگیر استفاده نمایید.
نکات و دستورعمل های دیزل ژنراتور چیست ؟
- با توجه به استفاده از لرزهگیر بین ژنراتور و شاسى، نیازى به نصب و استفاده از لرزهگیر بین شاسى و کف (فونداسیون) نمیباشد. برای جلوگیری از مقاومت در برابر جریان دود اگزوز (Back Pressure) تا آنجا که ممکن است سیســتم لوله‌کشى اگزوز باید کوتاه و پیچ و خم‌هاى آن، حداقل باشد. جهت جلوگیرى از برگشــت دود در توربوشــارژر، قطر لوله اگزوز باید حداقل 15 الی 20 درصد بزرگتر از دهانه توربوشارژر باشد. چنانچه بعلت شرایط حاکم، میزان مقاومت در برابر جریان خروج دود اگزوز ( از Back Pressure ) مقدار تعیین شده زیادتر شود، قطر لوله اگزوز را افزایش دهید.
- براى جلوگیرى از انتشار دماى با?ى اگزوز به داخل مکان استقرار دیزل ژنراتور، منبع و لوله اگزوز را با مصالح مناسب (پشم‌سنگ با روکش آلومینیوم) عایق‌بندی کنید.
- با توجه به انبساط لوله‌هاى فلزى در اثر دما، خ?صى ?زم را براى لوله‌هاى اگزوز پیش‌بینى کنید تا از اعمال فشار بر تکیه‌گاه‌ها و موتور جلوگیرى شود.
- درپوش، ک?هک یا زانویى مناسب براى انتهاى بیرونى لوله اگزوز تهیه نمایید تا از ورود آب باران به داخل آن جلوگیرى شود. انتهــاى بیرونى لوله اگزوز را بگونهاى مســتقر کنید که در جهت پشــت بــه باد و یا وزش باد از طرفین باشد.
- براى جلوگیرى از اعمال وزن بر روى توربوشارژر، لوله اگزوز و منبع اگزوز باید به سقف ساپورت شوند، به شکلى که لرزه گیر اگزوز به راحتى جاى بازى داشته باشد.
- سوخت دیزل به عنوان محصولی خطر آفرین درنظرگرفته میشود و ذخیره و انتقال آن تحت یک سری قوانین انجام می‌پذیرد. باید توجه کرد، لوله ها و تانک سوخت از فلزهای آهن گالوانیزه یا مس ساخته نشده باشد. تانک از اگزوز دستگاه فاصله داشته باشد، سوخت هم سطح با شاسی دستگاه بوده و هنگام وصل قطعات جانبی به تانک از نوار تفلون استفاده نشود. تانک سوخت می‌بایست به اندازه یک شیفت کاری 8 ساعته، سوخت مورد نیاز را تأمین کند. لوله مسیر رفت سوخت به دستگاه به اندازه 15 الی 50 میلیمتر از کف تانک بالاتر قرار بگیرد.
قطعات جانبی تانک سوخت:
الف: شیر تخلیه شیر تخلیه‌ای در قسمت پایین تانک نصب شده و برای تخلیه آب نفوذ کرده به تانک مورد استفاده قرار میگیرد.
ب: درب باک محل پرکردن تانک توسط یک گلوئی از سطح بالایی تانک فاصله داده و یک در باک جذب برای آن در نظر بگیرید.
ج: تمامی مسیرهای ورودی تانک، به فیلترهای توری مجهز شود. این فیلترها از ورود اشیاء خارجی به تانک جلوگیری میکند.
د: شیلنگ و بست شیلنگ این قطعه هدایت سوخت از باک به دستگاه و از دستگاه به باک را به عهده دارد (باک هم سطح با شاسی و زیر دیزل قرار دارد). پس باید از جنس مرغوبی استفاده شود. همچنین جهت نشت نکردن سوخت و محکم کردن اتصالات از بست مخصوص و مرغوب استفاده شود.
نکته: هنگامی که سوخت را داخل تانک میریزیم می‌بایست توجه کنیم گازوئیل خالص وارد دستگاه شود. چرا که موادی از قبیل آب، نفت، بنزین و …، باعث آسیب رساندن به قطعات دستگاه خواهد شد.
سوخت باید تمیز و عاری از هر گونه موارد اضافی و آب باشد.به همین منظور باید محل ورودی مخزن سوخت داری فیلتر باشد.اکثر موتور موجود دارای فیلتر آب گیر در محل مکش سوخت به داخل موتور هستند.
- منبع ســوخت را هر 21 ماه، تخلیه و آب و رسوبات آن را خالى کنید.
- در صورتى که منبع سوخت در هواى آزاد قرار دارد، در زمستان روشـن کردن را به صورت عـادت براى خود در آورید تا در صورت مشـاهده براى جلوگیرى از پارافینى شــدن سوخت و مشک?ت ناشى از هـرگونـه نقـص، آن را برطـرف و به مقدار ?زم به آن ضد یخ سوخت اضافه کنید.
- فیلتر سوخت را در فواصل زمانى تعیین شده (طبق دستورالعمل دفترچه سرویس و نگهدارى) عوض کنید.
- ?جنس منبع سوخت گازوئیل و لوله کشى آن از جنس گالوانیزه نباشد و قسمت داخلى?منبع گازوئیل نباید رنگ کارى شود.
?نکات مهم در عملکرد توربوشارژر
- روغنکارى و خنک کارى توربوشارژر در شرایط زیر تضمین مى گردد:
- تولیدکنندگان موتورهاى دیزلى که مجهز به توربوشارژر مى‌باشند، با توجه به دور بسیار با?ى توربوشارژر، براى حفظ عملکرد طو?نى و بازدهى مناسب آن پیشنهاد مىکنند قبل از خاموش کردن موتور، اجازه دهید موتور چند دقیقه اى (حداکثر 10 دقیقه) بدون بار کار کند و سپس دستگاه را خاموش کنید. این عمل براى موتورهایى که روزانه چند ساعت کار مىکنند، مىباید رعایت شود.
- روغن موتور و فیلترهاى روغن موتور در فواصل زمانى تعیین شده عوض شوند
- فیلتر هوا به طور منظم سرویس و تعویض گردد.
- در صورتى که توربوشــارژر صداى غیــرعادى مىدهد، باید ب?فاصله توسط نمایندگى مجاز، تعمیر یا تعویض گردد.
?اخطار!
در موتورهایى کـه با تابلوى اضطـرارى کار مىکنند، لطفـاً به راهنمایى‌هـاى ایمنى کنترل زمان خاموش شدن موتور جهت خنک‌کاری و روغنکارى توربوشـارژر و روشن/خاموش شدن دستگاه که در کتابچه تعمیـر و نگهدارى و راهنمـاى اپراتور بیـان گردیـده، توجه داشـته باشید.
?
سیستم خنک‌کننده
- هنــگام تعویض مایع خنک‌کننده موتــور، از همان نوع که قب?ً توســط سازنده موتور پر شده است استفاده کنید. ترکیب انواع مختلف مایع خنک‌کننده باعث صدمه زدن به موتور مى‌شود. ضد یـخ ع?وه بـر ایجـاد مقاومت در ترکیب 40% ضد یخ و 60% آب خالص، موتور را تا 52- مقابل یخ زدگى، خورندگى و تشکیل رسوب در سیستم خنک‌کننده محافظت میکند. عامل?بیش از 50% ضدیخ با آب، موجب کاهش تأثیر خنک‌سازى و عامل بسـیار مهمى در با? بردن نقطه جوش و با? رفتن دماى موتور مى‌گردد.
- ضــدیخ و آب خالــص را قب?ً در ظرف پ?ســتیکى جداگانه‌اى کام?ً با یکدیگر مخلوط و سپس رادیاتور را با آن پر کنید.
- هنگام پر کردن رادیاتور، آن را به آرامى پر کنید تا فرصت خارج شدن هوا از سیستم به آن داده شود.
?
تمیز کردن سیستم خنک کننده
- سیستم خنک‌کننده را کام?ً خالى کنید.
- با قرار دادن شــیلنگ آب پاکیزه در محل پر کردن مایع خنک‌کننده، آن را کام?ً پاکســازى نمایید تا اثرى از رسوبات و آلودگى همراه آب از شیر تخلیه مشاهده نشود.
- سیستم خنک کننده (رادیاتور) را با مخلوطى از 15 الی 20 درصد ضد یخ و آب خالص پر کنید (مخلوط را قب?ً در ظرف پ?ستیکى جداگانه اى کام? با یکدیگر ترکیب نمائید) و بمدت 1 الی 2 روز موتور را با آن بکار بیندازید.
- پس از این دوره، با باز کردن در پوش محل پر کردن و شــیر تخلیه، سیســتم را بسرعت تخلیه و مجدداً آن را با آب گرم پاکیزه شستشو دهید تا آب کام?ً تمیز از شیر تخلیه خارج شود.
- شــیر تخلیــه را ببندید و سیســتم را با ترکیب مناســب ضدیخ و آب خالــص (قب? در ظرف پ?ستیکى جداگانه‌اى کام?ً مخلوط شده باشد) که مطابق شرایط مکانى باشد، پر کنید. در مکان‌هایى که در آب مورد استفاده، میزان ام?ح و رسوبات با? مى‌باشد، از این آب براى رادیاتور استفاده نکنید، زیـرا ایـن امـ?ح و رسـوبات موجب مسـدود شـدن لوله‌هـاى آب رفت و برگشـت و پمپ آب شده و باعث گرم شدن موتور مى‌گردد.
سیستم روغنکارى یا تعویض روغن
- پس از 150 الى 200 ساعت اولیه کارکرد موتور، روغن موتور و فیلتر روغن موتور را همزمان با ?هم عوض کنید.
- در صورتــى که دیزل ژنراتــور براى مصارف اضطرارى اســتفاده ?مى‌گــردد، فاصله زمانى تعویض روغن نباید از 21 ماه بیشتر شود.
- تنها از روغن و روانکارهاى توصیه شــده توسط شرکت متخصص استفاده نمایید.
- ?روغن و فیلتر روغن موتور را هر 200 ساعت عوض کنید.
- ?هرگز بدون فیلتر هوا، موتور را روشن نکنید و از فیلترهاى صدمه دیده استفاده ننمایید.
- در محیط‌هاى پر گرد و خاک، فیلتر هوا را به دفعات بیشــترى عوض کنید. از اســتفاده از هواى پرفشار جهت تمیز کردن فیلتر هوا جداً خوددراى نمایید، زیرا این کار باعث بسته شدن و یا باز شدن بیش از اندازه منافذ گردیده و به موتور آسیب مىزند.
- در فصل سرما براى گرم کردن موتور، هرگز از مشعل و نظایر آن استفاده نکنید.
- هرگز تغییرى در سیستم ? Intakeو ? Exhaustموتور ایجاد ننمایید.
- در 100الى 200 ساعت اولیه کارکرد موتور، کاهش میزان روغن امرى عادى است. بطور منظم میزان روغن آن را بررسى و در صورت نیاز به آن روغن اضافه کنید.
مهـم!
بازبینى/ تنظیم سـوپاپ موتور، انژکتورها و توربوشارژر و یا کلیه سرویس و تعمیرات ?دیگر باید توسط نمایندگى مجاز ولــوو انجام گردد. ?تعمیـر و دسـتکارى توسـط افـراد غیرمتخصـص، باعـث صدمـه و آسـیب دیدگى ?موتورگردیده و دستگاه از گارانتى خارج مى گردد. به همین منظور سرویس هاى شرکت نیرو آفرینان با متخصصان کارآزموده و داراى ص?حیت، آماده ارائه خدمات سرویس و پشتیبانى شما مى باشند.
- قبــل از خامــوش کردن موتور، اجازه دهید موتور به مدت چند دقیقه بدون بار کار کند. این امر ?باعث یکنواختى دما در موتور، جلوگیرى از جوش آمدن پس از توقف، خنک شدن توربوشارژر ?و در نتیجه افزایش عمر مفید و بدون عیب موتور خواهد شد.
- کارکرد موتور با بار کم، دماى احتراق را پایین مى آورد و در نتیجه احتراق ناقص سوخت شکل مى‌گیرد. سوخت محترق نشده وارد سیستم روغنکارى شده و باعث رقیق شدن روغن مى‌گردد ?که تأثیر عملکرد روغنکارى را کاهش داده و بع?وه با خارج شدن روغن از اطراف سرسیلندر و ?سیستم اگزوز، ایجاد دود مى‌نماید. این امر در کارکرد موتورهایى که براى مدت طو?نى روشن و بدون بار کار مىکنند نیز صادق مى‌باشد، لذا کارکرد موتور با بار کم را به حداقل برسانید.
- در مــورد ژنراتورهــاى اضطرارى (emergency) موتور را دو هفته یک بار آزمایشــى و بدون بار بصــورت منظم و به مدت 5 دقیقه روشــن کنید تا روغنکارى قطعــات و تجهیزات داخلى آن تجدید شده و از آمادگى موتور جهت روشن شدن در مواقع مورد نیاز اطمینان حاصل نمایید.
- در موتورهایى که کمتر به حالت بار کامل و دور حداکثر قرار مى‌گیرند، براى از بین بردن کربن داخل موتور و سیستم اگزوز، هر 6 ماه یک بار باید به مدت 2 ساعت با بار کامل یا حداقل 80% کار کنند. (در دیزل ژنراتور، دور حداکثر از 1500 دور بر دقیقه تجاوز نکند.)
- تحت هیچ شــرایطى نباید موتور را بدون ترموستات بکار انداخت. ترموستات باعث حفظ دماى سیستم خنک‌کننده در گستره مناسبى مى‌شود.
هیچگاه ترموستات را از روى موتور باز نکنید، چرا که:
- زمان گرم شــدن موتور به طول مى‌انجامد و با بار کم، ســبک و متوسط و در دماى معمول محیط به دماى کارى عادى نمى‌رسد.
- کار کـردن موتـور بدون ترموسـتات موجب لغو ضمانت گارانتى مى شود. دماى روغن موتور به حد نرمال نرسیده و موجب افزایش مصرف سوخت مى‌گردد. آ?ینده‌هاى اگزوز افزایش یافته و توان موتور را کاهش مىدهد. ع?وه بر آن موجب فرسایش و کاهش عمر مفید موتور مى‌گردد.
- از آنجائــىکه تمامى مایــع خنک‌کننــده از رادیاتور عبور نمى‌کند، ظرفیت خنک‌سازى سیستم کاهش مى‌یابد.
- در دوره آب بندى موتور (10 ساعت اولیه)، با موتور مدارا کنید، زمان‌هاى کوتاهى آن را زیر بار ?کامل قرار دهید. ? سـرویس و نگهدارى موتور را مطابـق فواصل زمانى تعیین شـده در برنامه?سرویس دیزل ژنراتور انجام دهید.
سیستم الکتریکى
- ?براى استفاده از باترى کمکى، ابتدا قطب + (مثبت) باترى کمکى را به قطب مثبت موتور ?دیزل وصل کنید، سپس کابل اتصال را از قطب – (منفى) باترى کمکى به نقطه‌اى دور از باترى ?موتور وصل کنید. جدا کردن کابلها را برعکس ترتیب اتصال آنان انجام دهید.
- در دیزل ژنراتورها، هرگز از کمک‌کننده‌هاى اســتارت (اســپرى، اتر و …) استفاده ننمایید، خطر انفجار در سیستم ورودى هوا (Intake) وجود دارد.
- هرگــز اجازه ریزش ســوخت گازوئیــل روى ژنراتور را ندهید، زیرا موجب خســارت زدن به آن?مى‌شود.
- چنانچه براى نصب دیزل ژنواتور نیاز به جوشکارى دیده شود، هرگز اتصال بدنه از دیزل ژنراتور و اجزاى آن نگیرید و حتى ا?مکان ســرباترى و ? EDC connectorرا باز کنید. بعد از اتمام کار آنها را دوباره نصب کنید.
- هرگــز گیــره اتصال را به موتور وصل نکنید، زیرا موجب عبور جریان از یاتاقان‌ها شــده و باعث صدمه زدن به آلترناتور (دینام) و سوختن ولتاژ رگ?تور مى‌شود.
??EMS کنترل الکترونیکى موتور
- دقت ?زم را بهنگام وصل کابل‌هاى باترى بکار ببرید و از اتصال اشتباه آن جداً بپرهیزید.
- باترى دشــارژ (تخلیه) شــده را با باترى کام? شارژ به صورت ســرى وصل نکنید، تبادل سریع ? جریان مى تواند باعث ترکیدن باترى ها شود.
- هنگام نصب باترى، کابل اتصال بدنه (شاسى) را در آخر وصل کنید.
- بررسى کنید که ولتاژ باترى کمکى مشابه با باترى‌هاى دیزل ژنراتور باشد.
- هرگــز فیوزى را با میزان آمپر با?تر از آنچه که روى برچســب تعیین شــده نصب نکنید، خطر ?آتش‌سوزى یا خسارت به موتور و سیستم الکتریکى وجود دارد.
- قبل از شــروع بکار ســرویس و نگهدارى روى سیستم الکتریکى، موتور را خاموش و کلید اصلى جریان برق را قطع کنید.
- قطب‌هاى باترى را همواره تمیز نگهدارید. آلودگى و اکسید شدن باترى و قطب‌هاى آن موجب برقرارى جریان ناخواسته (سرگردان)، افت ولتاژ و دشارژ شدن آن، به خصوص در هواى مرطوب مى‌گردد. با اســتفاده از برس، آلودگى‌ها و اکسیداســیون را از ترمینال و قطب‌هاى باترى پاک کنید.
- هنـگام شستشـوى موتـور بـا آب فشـار قـوى، هرگـز نـازل آب را روى سیسـتمهاى الکتریکى و الکترونیکى نگیرید.
باطری
باطری به عنوان راه انداز دستگاه در مراحل اولیه مورد استفاده قرار میگیرد. در نتیجه این وسیله می‌بایست هفته‌ای یک‌بار مورد بازدید قرار بگیرد. به نکاتی در زیر اشاره میشود تا دستگاه هنگام راهاندازی با مشکل مواجه نشود.
الف: باطری به همراه دستگاه فرستاده میشود. این امکان وجود دارد که باطری فرسوده و از کارافتاده باشد. در نتیجه قبل از راهاندازی توان باطری را بررسی کرده و از پر بودن شارژ آن اطمینان حاصل کنید.
ب: باطری باید روی شاسی دستگاه نصب شود.
ج: طول کابلها نباید بیشتر از 2 متر باشد.
د: توصیه می‌گردد از یک دستگاه شارژر باطری جهت شارژ نگه داشتن باطری استفاده کنید.
ه: هنگام وصل کابلها به پلاریته‌های باطری از صحیح بودن اتصالات اطمینان حاصل فرمایید.
و: قبل از کار کردن روی دستگاه ابتدا کابل قطب منفی و سپس کابل قطب مثبت را از باطری جدا کنید. لازم به ذکر است قبل از جدا کردن کابلها، دستگاه شارژر باطری را خاموش کنید.
ز: هرگز قطبهای باطری را، حتی برای تست کردن، به یکدیگر اتصال ندهیم. یا به عبارت دیگر، هنگام کار کردن روی دستگاه حواسمان باشد قطب مثبت به بدنه دستگاه متصل نشود. لازم به ذکر است همیشه یک شی پلاستیکی یا لاستیکی مقاوم روی پلاریته‌های باطری به صورت جداگانه قرار دهید.
ح: قبل از جوشکاری روی مجموعه دیزل ژنراتور(شاسی، بدنه، تانک سوخت، بالای دستگاه و …) ابتدا کابلها را از پلاریته‌های باطری جدا کرده (اول کابل منفی و بعد کابل مثبت) و سپس کانکتور ECU را باز کنید.
تذکر: به دو بند آخر توجه زیادی کنید چرا که باعث خطرات جبران ناپذیر می‌گردد.
سیستم کابل‌های انتقال قدرت
انتقال انرژی الکتریکی به عهده کابل میباشد و لذا بایستی در انتخاب و نصب آن، دقت کافی به عمل آورید، تا سیستم راندمان مناسبی داشته باشد. سیستم دیزل ژنراتور از کابل قدرت و کابل ابزاردقیق به ترتیب جهت انتقال توان به تابلوی توزیع و انتقال سیگنال به تابلوی کنترل استفاده میشود. به نکات زیر برای انتقال استاندارد توجه کنید.
الف: سایز کلیه کابل‌های مورد استفاده مطابق با استانداردها و محاسبات روز دنیا انتخاب شود.
ب: همواره از کابل‌های انعطاف‌پذیر استفاده کنید. زمانی که قطر کابل محاسبه شده بزرگ میشود، می‌توانید از دو کابل موازی با قطر کمتر استفاده کنید (نکته: این کار محاسبات دقیق و حساب شده‌ای می‌طلبد، حتما از یک مهندس برق با تجربه استفاده کنید.)
ج: هنگام نصب و اتصالات باید از تحت فشار یا کشش قرار نگرفتن کابلها اطمینان حاصل کنید. لازم است به این نکته توجه کنید، هنگام اتصال کلیه قطعات برقی به یکدیگر از محکم و سفت بودن اتصال اطمینان کامل داشته باشید، در غیر این صورت باعث مستهلک شدن، ذوب شدن، آتش سوزی، فرسوده شدن و … قطعه میشود.
د: زمان نصب کابلها می‌بایستی نام فاز، شماره سیم، به صورت رنگ یا لیبل در تمام قسمت‌ها مشخص باشد. این نکته به این دلیل است، زمان عیب‌یابی یا سرویس دستگاه با مشکل مواجه نشوید.
ه: باید دقت کنید هنگام اتصال کابلها، وزن کابل بر روی تخته کلیم ژنراتور، باسبارها، کلیدهای قدرت و به طور کلی به تمام اتصالات اعمال نشود. به همین منظور هنگام اتصال و انتقال از کانال‌ها یا ساپورت‌های مخصوص استفاده شود.
و: در صورت استفاده از تابلوهای کنترل از راه دور، نباید فاصله تابلو با دستگاه بیش از 5 متر باشد.
اتصال به زمین
از جمله نکاتی که رعایت آن در تأسیسات الکتریکی از نظر حفاظت و ایمنی لازم و ضروری است، سیستم اتصال به زمین یا earthing میباشد. مقصود از زمین کردن، اتصال نقاط خاصی از سیستم الکتریکی به الکترود زمین است. دو نوع زمین کردن در سیستم‌های الکتریکی وجود دارد. در نوع اول به وسیله یک کابل قدرت، نقطه خنثی را به الکترود زمین اتصال می‌دهیم. با این کار اگر به هر دلیلی سیم شبکه برق‌رسانی به بدنه تجهیزات اتصال پیدا کند، آنگاه این جریان به زمین انتقال پیدا کرده تا از خسارت‌های جبران‌ناپذیر جلوگیری شود. در نوع دوم اتصال شیلد کابل کنترل به الکترود زمین است. با این کار اگر نویز یا اغتشاشی در سیستم کنترل به وجود آید، این نویز یا اغتشاش به زمین انتقال پیدا کرده تا سیستم کنترلی بتواند به راحتی کار خود را انجام دهد. دو نکته در مورد اتصال بدنه تجهیزات و شیلد کابل به سیستم اتصال حائز اهمیت است:
الف: قبل از استارت دستگاه می‌بایست تمام بدنه تجهیزات به سیستم انتقال زمین متصل شود.
ب: با یک اهم متر اتصالات را بررسی کرده و مقاومت اهمی سیم اتصال به زمین و بدنه تجهیزات نباید از یک اهم بیشتر باشد.
منبع : nmp-co.ir